告別舊的裝配線：自動化正在改變汽車行業的制造流程

全球領先的智能自動化和機器人技術展覽會automatica將于6月16日至19日在慕尼黑舉行。

該活動的主要重點是使汽車生產更加靈活。

眾多參展商將展示采用固定式輸送機技術的傳統流水線生產的替代方案，例如無人駕駛運輸系統，當然還有用于人機協作應用的協作機器人。

汽車工業正在發生重大變化。有關未來驅動技術的討論如火如荼。一些制造商押注電動汽車，而其他制造商則更有可能將其用作過渡技術。

同時，至少在此刻，燃燒汽車比以前的設想更耐用。

奧迪在無人駕駛運輸系統上在內卡蘇姆生產R8超級跑車。圖片：奧迪

此外，具有高效過濾技術的新一代柴油發動機的排放量大大低于其前代產品。其他未來的驅動替代品是合成燃料，氫和燃料電池。

這種情況如何影響高度自動化的汽車生產？這對機器人技術和自動化技術提供商意味著什么？換句話說，未來的汽車生產是什么樣的？

驅動技術的多樣性以及由此帶來的不確定性使汽車制造商很難回答這些問題。

但有一點可以肯定：沒有高度靈活的數字網絡自動化解決方案，就無法應對未來的挑戰。

需要與工業4.0兼容的可持續解決方案，以支持全球各地的汽車制造商，一級供應商和系統供應商實施ZUI先進的制造結構。

消除固定式輸送機技術

Automationa是領先的自動化技術展覽會，展示了適用于此目的的技術。這些解決方案中的許多解決方案通常都消除了固定式輸送機技術。

這意味著真正的范式轉變，因為裝配線已經在汽車制造業中占據了一百多年的主導地位。

如今，汽車制造商和工廠規劃人員正在尋找這種高效但又不靈活的技術的替代方案。

幾年前就已經在車身外殼制造方面采取了DI一步。在那里使用的機器人不僅進行焊接，鉚釘和粘接，而且還在機器的“同事”加工車身時保持和運輸車身。

積極的副作用之一：更改模型時，您不必報廢整個生產線，而只需對機器人進行重新編程。